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Illustration ci-dessus : courrier du Conseil d’Etat du canton de Genève au Département fédéral de l’environnement, des transports et des communications DETEC en date du 20 décembre 2017, annexe «Concept d’offre 2050». Tout part de là. Constatant la saturation prochaine du tram aux alentours de Blandonnet, publication d’une proposition d’un épaulement par une nouvelle ligne RER au départ de ZIMEYSA vers l’Aéroport puis Nations., donnant lieu début 2023 au vote du crédit d'études L13176 (voir ci-contre). Fin 2024, le concept évolue vers un schéma plus large LEXbis rétorqué par le rapport DETEC’45 Wedimann avant sa retouche en LJLS du 19 novembre 2025. Pour notre part, nous soutenons l’étude d’une extension vers Annecy.
PROJET DE PUBLICATION : POUR MI-2027, UN PRONOSTIC DE SCENARIO STRATEGIQUE 2050 POUR LA GENEVE FERROVIAIRE SOUS UNE FORME ENCORE A DEFINIR ET QUI CLOTURERA LA SERIE DE PUBLICATIONS INTERMEDIAIRES EDITES DEPUIS 2022. Il s’agit en particulier d’une réflexion inspirée par la page 45 (risque de marginalisation ferroviaire) du rapport de 2021 du Forum du Grand Genève.
Edition du présent blog : vendredi 7 août 2026.
VEILLE EXPLOITATION
22 octobre 2025 : Les Echos présentent un contrat de EUR 2 milliards entre Alstom et Eurostar (SNCF). En plus d'un attendu renouvellement, le nouveau parc permettra de développer l'offre, dont des Genève-Londres et Amsterdam. A suivre.
4 octobre 2023 : Les Echos reviennent sur la question du report modal vers les transports publics. Le premier critère décisif procède d'une vitesse commerciale attractive. Cela se vérifie dans les faits. Le M2 à Lausanne a depassé toutes les prévisions les plus optimistes au point d'approcher de sa saturation. La section métro du Léman Express (Annemasse - Sécheron) connaît elle aussi un succès inattendu au point que les RE à un prochain horaire desserviront davantage de stations entre Cornavin et Annemasse. Si Genève veut progresser dans le report modal, son réseau doit être repensé en intégrant le métro plutôt qu'un RER dispendieux entre ZIMEYSA et Cornavin via Aéroport et Nations. Quand cette évidence sera-t-elle reconnue ?
7 septembre 2023 : Les Echos nous l'apprennent : "un train magnétique sans tube réussit ses premiers tests". Voilà qui évoque Hyperloop et, jadis, Swissmetro. Et l'article d'ajouter : "Nevomo, une start-up polonaise soutenue par la SNCF, revendique des essais réussis pour son projet de train à sustentation magnétiqsue empruntant des lignes ferroviaires existantes" (marque : MagRail Booster). Par rapport aux 1000 km/h réalisables en tube sous vide, la performance se limite ici à 550 km/h, à comparer toutefois aux 330 des TGV classiques. Si les promesses devaient se confirmer, on se trouverait alors avec un compromis coût/bénéfice très intéressant pour de substantiels progrès d'efficience. A suivre sérieusement.
3 mai 2023 : Les Echos relèvent que les métros automatiques progressent dans le monde. "Il y eu des attentes des autorités de transport pour bien mesurer les apports de métros automatiques, mais maintenant l'effet d'expérience est là et beaucoup de villes vont vouloir s'y mettre." S'agissant de cet équipement, "son taux de couverture des dépenses par les recettes varie de 55 à 95%, voire plus de 130% pour les rames doubles contre 36% en moyenne pour les autres modes de transports en commun lourds."
29 juin 2022 : La Tribune de Genève rapporte les résultats d'une étude quant à l'impact du Léman Express. Des populations étudiées selon leur lieu de résidence (en Suisse et en France), la catégorie présentant la meilleure part de marché des utilisateurs (toutes fréquences de voyage confondues) dudit Léman Express sont les résidents en Ville de Genève (59%, déjà un quasi métro) suivis par ceux habitant le canton de Genève (57%) puis les Nyonnais (54%). Les chiffres pour les zones françaises du Grand Genève sont inférieurs, à savoir 45% pour Annemasse et le Chablais suivi de la Vallée de l'Arve (37%), de Saint-Julien (36% malgré une rupture de charge à Annemasse) et, enfin, l'Ain à 19% (ce qui ne surprend pas vu la structure de l'offre qui ne demande qu'à être améliorée).
20 juin 2022 : Le Temps consacre près d'une page aux nouvelles mobilités autour du Léman. Après avoir évoqué les nouveaux convois du Mont-Blanc Express culminant à Chamonix, l'article mentionne le projet de restaurer le Tonkin (Evian - Saint-Gingolph) qui voit le canton du Valais s'engager (et Genève suivre également le dossier avec des perspectives pour le Léman Express).
VEILLE INFRASTRUCTURES
Jeudi 18 juilet 2024 : Les Echos procèdent à un suivi de l'évolution du Lyon-Turin. Bruxelles finance en partie, notamment s'agissant d'une contribution aux études d'avant-projet détaillé quant à la voie d'accès Dijon-Modane. L'inuaguration LT est prévue en 2032; actuellement, le percement des galeries est achevé à hauteur d'un quart environ.
Jeudi 4 avril 2024 : Les Echos rapportent l'obligation faite à chaque grand aéroport de disposer d'une gare grandes lignes d'ici à 2040 en Europe.
Mercredi 21 juin 2023 : le Canard revient sur le Lyon-Turin ayant fait l'objet de manifestations d'opposants le week-end précédent. Et d'ajouter : "Sondage providentiel. L'hostilité des édiles EELV (Europe Ecologie Les Verts) est-elle raccord avec les attentes de leur électorat ? A en croire une enquête Ifop menée en Rhône-Alpes et dont les résultats doivent être dévoilés, la réponse est non. A une très large majorité, les sondés écolos et Insoumis se déclarent favorables au Lyon-Turin."
30 janvier 2023 : La Tribune de Genève informe que le Grand Conseil a voté un crédit d'étude pour une Diamétrale Nations-Cornavin-Cherpines, confirmant la stratégie parfaitement pertinente du Conseil d'Etat. Le projet initial a été enrichi d'une contribution de haute qualité professionnelle. Pour les détails, voir le rapport PL 13176-A sur les pages du Grand Conseil dans le site ge.ch. Une nouvelle ligne vers Annecy commence à se profiler; à suivre.
Jeudi 7 juillet 2022 : mon envoi d'une question aux 3 cantons suisses et 2 départements français du Conseil du Léman quant à savoir si cette plateforme d'échanges pourrait étudier des convergences entre lesdits membres relativement à un raccordement à la future LGV Lyon-Turin au moyen d'un nouvel axe ferroviaire entre Annecy et Genève.
1er juin 2022 : La Tribune de Genève rapporte que le succès largement avéré du Léman Express stimule le marché immobilier. Par exemple, Champel constate des prix de l'immobilier en hausse de 15,6% depuis fin 2019.
Jeudi 2 décembre 2021 : Ouverture du présent site cfge.ch et mise en ligne d'un bulletin d'actualités traitant notamment du rattachement de Saint-Julien au Léman Expre