Axe Annecy-Genève (se réfère à notre dernière démarche présentée ci-dessus au moyen du courrier explicatif complet aux CFF). Voir aussi notre blog métrage.ch.
Cette action succède à une présentation du concept au Conseil consultatif de la liaison Jura-Léman-Salève (LJLS). Voir à cet égard notre note LJLS de 48 pages de prise de position personnelle, complétée par un audit assisté par IA (intelligence artificielle) de 98 pages remis ensuite.
La réflexion soutenue visait à insérer cette desserte dans un cadre plus ambitieux de liaison vers Annecy en vue d’une première étape quant à un rattachement envisagé dans les années 1990 avec la Transalpine Lyon-Turin en cours de réalisation. Ce travail n’a pas eu de suite.
Le concept LJLS accompagné des trams tangentiels (L13192) avait auparavant donné lieu au dépôt de notre pétition au Grand Conseil du canton de Genève pour la réactivation du métro automatique léger étudié en 1987. ayant donné lieu au rapport P2243-A (disponible sur le site ge.ch/grandconseil). En page 16 dudit document, l’obsolescence du tram est confirmée.
Parallèlement la problématique du verrou contre le métro automatique léger avait été porté devant la Cour des comptes qui n’est pas entrée en matière sur notre idée de correction d'office (voir page 2 de notre note LJLS précitée).
Dans notre publication précitée de 2022, nous avons également analysé une traversée ferroviaire lacustre genevoise. A ce sujet, nous renvoyons aux pages 65 à 76 pour de premières informations à ce sujet. Nous rappelons encore qu’une réalisation routière avait fait l’object de diverses réflexions pour une collaboration avec le privé.
